Nuestro Avión de Carga

Reliquia de Iran-Contra / Ollie North

Nuestro Fairchild C-123 fué parte de uno de los mayores escándalos en la década de 1980. La Administración Reagan estableció una extraña red de venta de armas a Irán diseñadas para conseguir la liberación de los rehenes estadounidenses en poder del Líbano y recaudar dinero para financiar a los guerrilleros contrarrevolucionarios nicaragüenses, comúnmente conocidos como los “contras”. Al inflar los precios de las armas, el oficial Oliver North fue capaz de obtener beneficios que podrían ser desviados para financiar los contrarrevolucionarios del gobierno sandinista aliado cubano.

De los 16 millones de dólares recaudados, solamente $3,8 millones en realidad financian los Contras. Con la ayuda de la CIA, compraron varios artículos, entre ellos dos aviones de carga C-123, dos aviones C-7, un avión Maule, piezas y municiones. También construyeron una pista de aterrizaje secreta en un rancho de 30.000 acres de propiedad estadounidense en el noroeste de Costa Rica.

El 5 de octubre de 1986, un avión de carga de Estados Unidos, el hermano gemelo de nuestro Fairchild C-123, fue derribado sobre Nicaragua. Un miembro de la tripulación, Eugene Hasenfus, piloto contratado por una empresa privada para volar misiones de transporte aéreo y de reabastecimiento se lanzó en paracaídas y fue capturado por el ejército sandinista.

La existencia de Hasenfus puso en marcha una increíble cadena de encubrimientos y mentiras que desencadenó en uno de los mayores escándalos de la historia política en Estados Unidos conocido como el escándalo Irán-Contra. Como resultado de esto, la operación de carga fue suspendida y uno de los C-123s fue abandonado en el aeropuerto internacional de San José.

En agosto de 2000, adquirimos el Fairchild abandonado y enviamos las piezas de la reliquia de Irán-Contra hacia Quepos. El fuselaje fue enviado a través de ferry porque era 10 pulgadas demasiado ancha para los anticuados puentes ferroviarios. Después de transportar siete secciones a la colina de Manuel Antonio, el C-123 finalmente encontró su actual lugar de descanso.

Ahora, nuestro C-123 está dedicado a cosas menos subidas de tono como un restaurante, un bar y una reliquia de la Guerra Fría. Únase a nosotros para comer bajo sus alas, beber en el pub del fuselaje o subir a la cabina!